第165章 在浴血奋战中振臂高呼！
    3月27日，正午12：30分。
    穿越弗兰德斯正式开始。
    本条赛道，从比利时西部城市：鲁瑟拉勒（roeselare）出发，骑行32km的平路赛段之后，就会先经过终点附近所在位置：瓦雷赫姆市（waregem）。
    单从直线距离看，起点和终点非常接近。
    但比赛第一圈，所有车手並不会骑过终点位置的路段，而是会在旁边的道路绕过去。
    之后他们需要一路往东，绕骑一个大圈，中途得经过12段爬坡，以及9段石板路，才会往西再绕回到瓦雷赫姆市。
    其中9段石板路就相当於是9座爬坡，石板路巨大的摩擦力，不仅会让骑行变得非常困难，大大增加轮胎阻力，而且顛簸时的不规则弹跳，更会让人全身上下，都被震得浑身发麻。
    作为顶级的单日古典赛，比赛刚一开始，就有足足8人选择突围，他们分別是：uno—x车队的亚伯拉罕森、迪卡儂车队的德邦特、移动之星车队的马蒂亚斯·诺斯高（norsgaardmathias）、道达尔能源车队的托马斯.加希尼亚尔（gachignardthomas）、英特马斯旺蒂车队的德里斯·德普特尔（de
    pooterdries）、乐透车队的帕斯卡尔·艾克霍恩（eenkhoornpascal）、快步车队的卡斯帕·佩德森（pedersencasper）、以及捷科车队的阿蒙德·延森（jansenamund）。
    黄冲对这八名突围车手熟悉的並不多，仅仅知道亚伯拉罕森、德邦特、以及快步车队的佩德森。
    其中亚伯拉罕森和德邦特都是对总成绩有威胁的车手。
    但他作为车队副將，既然没有被阿尔达格命令参加突围，那他肯定是跟在大集团中稳步推进。
    对於这条188.6km长的古典赛，前面50km当然是最轻鬆的，全是平坦的公路骑行，几乎没有起伏。
    在这期间，作为拥有米兰、塔林、以及范阿尔特的崔克、英力士、以及维斯马三支车队，毫无疑问上来就主动承担了轮流控场的身份。
    由於在突围集团中，拥有亚伯拉罕森和德邦特这样的衝刺手，加上终点前几十公里都是平坦的石板路为主，所以大集团把时间控制的非常好，一直保持在1分30秒左右，再没有被突围集团拉开这个距离。
    黄冲稳稳地跟在大集团中，甚至都不用给自己的队友负责领骑。
    对於这条赛段，高难度的比赛就像陈珺宜赛前说得一样，都集中在中段的反覆爬坡中。
    他现在能省体能，肯定要最大程度的节省能量。
    老实说，他对自己这帮队友的信任度不高。
    虽然范波佩尔和梅乌斯，被阿尔达格设为主將，並且在前两个单日赛中，已经分別拿到总成绩第三名。
    但他很清楚，这两傢伙对衝击总冠军的希望，其实都不大。
    比赛持续推进，隨著大集团来到52.5km处，整条赛段的第一个爬坡点：赫莱斯特拉特爬坡（hellestraat）才到来。
    这段爬坡的难度很低，总爬升77m，全长1.5km，平均坡度才3.5%。
    黄衝波澜不惊地跟隨大集团一起安全度过后，很快便迎来了第一段石板路：
    varentstraat。
    这是比利时道路的特色，具体作用黄冲並不知道，但这种路段对机动车来说，属於是很平整的路段。
    可对公路车骑行来说，就是纯粹的折磨了。
    公路车本身没有避震效果，而且有一点弹跳都特別明显，所以黄冲在驶入石头路面的瞬间，立刻就把握住手变的手掌，开始变成半鬆弛状態。
    如果死死握紧车把，这种强烈的震感，绝对能瞬间让他两条手臂都被震麻。
    “黄，感觉还好吗，在石板路行车，千万注意保持和其它车手之间的距离，同时不要过分鬆开车把，不然一旦和其它车手之间发生身体碰撞，很容易造成大规模摔车！”
    紧跟在大集团身后的队车上，阿尔达格生怕黄冲不適应这种路况，还不忘给他贴心地提醒了一句。
    黄冲直接回道：“我之前训练时，已经骑过很多遍了，放心吧总监，我能適应！”
    “那就好，那你就先稳在主车群中，比赛马上要进入到中段位置，那些爭冠车队，肯定会开始提速拉扯，你和队友保持住阵型，千万別掉队！”
    而在阿尔达格说完不久，隨著主车群来到赛段70km左右的第二段爬坡：
    volkegemberg，原本还能保持一致的主车群，终於开始分化。
    这段爬坡长度虽然只有1km，但平均坡度却达到4.5%，其中最大坡度位置200—400米之间，还是8.6%的陡坡。
    对爬坡手来说，这点距离自然是硬顶几脚就过去了。
    但由於比利时的道路又窄又陡，很多衝刺手根本没法在爬坡前，使用平路的超长距离衝刺惯性进入陡坡，因此当他们需要一点点，磨过这段陡坡时，压力瞬间就上来了。
    大量的衝刺手，开始从集团中断龙，包括博拉也有车手开始掉到集团尾部去。
    爬坡路段两侧，比利时的当地居民，无论男女老少，此刻都出来看比赛，並且对著车群疯狂吶喊，这让原本就拥挤的道路，变得更加侷促。
    但黄冲对这种全民参与的氛围，还是感到相当兴奋。
    身为职业车手，有车迷在现场观看，当然会有更强烈的表现欲和动力。
    之后他驶过第二段爬坡，在山顶位置，马上又接上一段石板路：hollewg。
    这让好不容易撑到山顶的车群，再一次得到分化。
    黄冲看了眼身侧，发现自己的队友，只有范波佩尔还牢牢跟在自己身后，而其他人虽然没有掉的特別远，但都已经在长龙般的集团中，像是被泥石流给衝到了尾部一般。
    所幸，经过这段石板路之后，就是下坡了，他开始带著范波佩尔，牢牢贴住正在疯狂提节奏的维斯马车群。
    不过接下来到第三个爬坡点，位於88km处：hotond爬坡，难度相当大，差不多有十多公里的路程，全都是赛事官方未標记，但却带有上上下下，不断高低起伏的林道路段。
    范波佩尔作为衝刺型的古典赛车手，能不能跟住，黄冲真不知道。
    唯一的好消息是，阿尔达格在赛前有跟他交代过，如果他觉得自己有机会衝击总冠军，可以单独走掉。
    反正他现在又休息了十多天时间，骑到现在状態的確不错，並没有什么特別困难的感觉。
    而范波佩尔的表现，也是相当可以，虽然一直跟在他的身后，没有余力参与轮换领骑，但硬是没掉队，全程跟著他骑过了总爬升156m，长0.8km，平均坡度达到5.2%，最大坡度达到9.5%的hotond爬坡。
    接下来有十几公里，就是长下坡了，主车群都可以在此期间，喝水的喝水，吃胶的吃胶，开始疯狂补给，从而做足准备，以迎接95.5km处的knokteberg—
    trieu爬坡！
    knokteberg—trieu爬坡是穿越环弗兰德斯中，非常標誌性的爬坡。
    这段爬坡虽然同样都不长，只有1.2km，但平均坡度却是整个赛段中处於第二高的路段，达到了7.6%。
    其中最大坡度位置，坡度高达12.2%，而且是处於山顶位置的最后300米。
    所以在这段爬坡中，隨著维斯马和英力士车队，疯狂提速，原本七八十人的集团，又一次分化，直接掉了二三十人。
    黄衝来到最陡的位置时，转头看著紧跟在自己身后，但已经露出痛苦面具的范波佩尔，想了想，还是问道：“你还好吗，丹尼尔，要不要我在爬坡中降低点节奏，先带你骑过去，等下坡时，我们再提速接上领先集团？”
    范波佩尔闻言，心里很感动，但却脸色果决地回绝道：“谢谢你，黄，但你不能这么做。
    这样会打乱你自己的骑行节奏的。
    我没事，比赛才进行到一半，我还可以。
    就按照你自己舒服的节奏来就行了！”
    虽然明显能看出，对方在爬坡中是在硬撑，但既然队友这么说了，黄冲自然也没什么可说的，便点点头道：“好吧，那我儘可能贴住领先集团，你要是需要节奏变化，记得提前跟我说一声！”
    范波佩尔回了一声：“嗯，我知道了。”
    於是，在领先集团中，博拉车队仅剩的他们俩，跟隨著主车群继续往前推进，先后又度过103km处、长0.9km，平均坡度6.6%的kortekeer爬坡，106km处长达2.4km的mariaborrestraat石板路，最后再经过中间一段总爬升达到108米，长1km，平均坡度5.7%的bergtenhoute爬坡后，就將进入到整条赛段中，处在135.5km处，却最为艰难的一段爬坡：kanarieberg。
    kanarieberg的长度依旧不长，只有短短1km，但其平均坡度却高达8.8%，最大坡度则高达12.1%。
    按照往年的比赛经验，黄冲知道，这里將是主集团最后一次进行筛选的机会。
    至於筛选的目標，当然是对终点平路衝刺有威胁的古典赛和平路衝刺手。
    比如范波佩尔这种类型的车手。
    然而，就在黄冲想著如何能带自己的主將，顺利爬过这段赛道中最艰难的小山坡时，他们从bergtenhoute山顶高速下山、经过一个右转弯时，原本就只剩下50人左右的领先集团，在靠右侧骑行且偏集团尾部，却很不幸地发生了大规模摔车。
    黄冲此刻也在右侧，加上由於是自己的后轮被摔车的车手给別了一下，他脑袋后也不长眼睛，所以根本不可能反应过来，直接一同被捲入到了摔车当中。
    不过在他失去平衡的瞬间，他的两只脚腕就开始扭动，所以在摔倒的瞬间，就已经成功解开自己的锁鞋和锁踏之间的连结。
    砰一声！
    巨大的刺痛感，瞬间从右臂上传来。
    哪怕黄冲第一时间解开了与车子之间的联繫，但只穿了薄薄一层骑行服的他，依旧与柏油公路来了个结结实实的正面接触。
    但服用过系统脑力提升药剂的他，反应实在太快，所以在从车子滚落地面的瞬间，他就根据跑酷运动员般的落地动作，直接顺著力道，在公路上翻滚了两圈，巧妙地化去了正面衝击的力道。
    但即便如此，代价是等他起身后，不仅身上的骑行服已经破破烂烂，而且身上多处擦破皮肤表层，其最先接触到地面的整根右小臂，更是被柏油路面上的沥青，划出一道道血痕，血水直接从皮肉中开始流溢出来。
    至於他的公路车，此刻亦是惨不忍睹。
    被他主动拋弃后，一路飞出去十几米远，车上的骑行水壶，更是早不知道飞哪去了。
    “噢！该死！！
    主集团发生了大规模摔车！！！
    我们最不愿意看到的画面，居然在这个宽敞的下坡弯道上发生了！！”
    eurosport公路车频道的主持人：史蒂夫，在直播看到大规模摔车后，忍不住发生一声惊呼：“这次被捲入到的车手，不仅有维斯马车队的夺冠热门范阿尔特，崔克车队的雅斯佩尔·斯泰芬、还有英特马斯旺蒂车队的衝刺手主將：比尼阿姆·吉尔迈（girmaybiniam）。
    对了，还有博拉车队的中国车手黄冲，也被捲入到了摔车当中，他的右臂此刻正在疯狂溢血——
    不过他比起倒地不起的范阿尔特等人，情况似乎要好一点，他不仅站了起来，而且正在疯狂招呼博拉车队的队车！！
    导演赶紧让我们看看回放镜头，在主集团后方到底发生了什么！！”
    而同一时间，国內的直播平台，主持人和评论员也是接连发出惊呼：“天吶，黄冲所在的主集团，从bergtenhoute下山后，居然在右转弯中发生了大规模摔车！！
    看看慢镜头回放，我国车手黄冲是被后面摔车的车手，给不小心別了一下后轮，同样导致发生了摔车！
    不过他迅速从地面上爬了起来，看样子倒没有像范阿尔特等人一样受到重伤！
    不过他的右小臂正在流血，同时身上的骑行服，也已经摔得破破烂烂，包括大腿右侧也有小面积的擦伤！！
    李指导，你觉得以黄冲现在的状態，还能继续比赛吗？！！”
    李指导脸色凝重地看著直播画面中，此刻正在公路上，疯狂招呼博拉队车的黄冲，想了一下，还是说道：“看直播中的画面，黄冲似乎是在招呼队车给他搬运备用车，看样子，他应该是还想坚持比赛。
    但公路车比赛是就这样，只要一旦发生摔车，影响就不可能很轻，所以他到底能不能坚持到最后，我也说不准！
    现在只能祈祷，他赛后不要查出除了我们看到的这些皮肤表层的擦伤外，还有什么骨骼之类的內伤，这就是最好的结果了。”
    而就在主持人与评论员短暂的交流过后，评论区和弹幕区，更是早已哀嚎连连：
    【臥槽，这些老外会不会骑车，这又不是石头路和狭窄路段，这么宽的路面也能摔车？我真是草了！！】
    【这可是黄冲在顶级比赛的首秀啊，就这么被这些欧洲佬给毁了！！！”
    【希望黄冲没大事！！！】
    【我愿用三年单身，换取黄冲並无大碍！！！】
    而就在国內的车迷们，都在为黄冲祈祷时，博拉队车也是第一时间来到了他的身边。
    其中不仅医疗人员第一时间下车询问了黄冲的状况，同时还有机械师同步从车顶上取下他的备用车。
    “黄，你感觉怎么样？身体有没有不良反应，需不需要退出比赛？”
    黄冲二话不说，直接回道：“我没什么大事，就是皮肤表层组织严重擦伤，赶紧给我备用车，我现在马上去追，还能追上主集团！”
    “你確定没事吗？我必须保证你的人身安全！”
    医护人员对著黄冲询问，但后者只是点点头道：“我真的没事，等会儿你回车上看回放吧，我摔车后主动卸去了正面撞击的衝击力，虽然身体多处擦伤，看起来惨不忍睹，但都是轻伤！
    行了，我先不跟你多说了，查理，你去车上给我准备一块纱布，等我接上主集团后，你再通过车窗递给我！”
    黄冲说完这话，直接就从机械师手中接过备用车，然后在后者的助推下，迅速翻身上车，开始对著已经拉开他半分钟的领先集团，快速追了上去。
    而查理回到后勤保障车后，也是毫不迟疑，直接开始按照黄冲的吩咐，开始打开医疗箱，然后剪下一段乾净的纱布，准备隨时递给黄冲。
    阿尔达格脸色凝重地对查理问道：“黄冲的反应怎么样，身上有出现严重伤势吗？”
    查理摇摇头回道：“他说不要紧，都是些皮外伤，还让我回车里后看回放。
    说是自己主动卸去了与撞击的衝击力，然后让我准备一块纱布，等他追上领先集团后，再把纱布递给他！”
    阿尔达格听到主治医生查理如此回答，眉头顿时皱起，只能將目光放在正在直播的回放画面中，隨即见到黄冲果然在摔车后，非常流畅地跟跑酷运动员一样藉助翻滚，化去了大部分力量，除了震惊之外，还是震惊。
    “what the fuck？！
    我听说中国人擅长功夫，这傢伙在成为职业车手之外，难道也去学过功夫吗？
    他是怎么做到在转瞬即逝的剎那间，还能做出如此恰当的自救动作？”
    一向沉稳老城的阿尔达格，在见到黄冲的自救反应后，也忍不住地开始爆了句粗口。
    他並非不关心黄冲。
    刚才得知后者捲入摔车时，他其实感觉自己整个人都快疯了。
    这可是他们车队的新星和未来啊！！
    结果比赛还没比几场，就遭遇了如此严重的摔车！！
    看看此刻还倒地不起的范阿尔特、斯泰芬、以及吉尔迈等十几名车手，有的甚至连担架都用上了，伤势不可谓不严重。
    结果等他开车来到事发地点，却已经见到黄冲从地面上爬起来，並且还疯狂招呼机械师，要自己的备用公路车——
    而现在，黄冲更是已经带著浑身血跡，尤其是不断溢血的右臂，对著领先集团疯狂追去了！
    “总监，我必须得承认，黄冲身上所表现出来的职业素养，真是让我敬佩不已。
    但我们还得加快速度追上去，爭取在kanarieberg爬坡开始前，给他做简单的伤口处理。
    如果他的右臂不立刻进行包扎，这条赛道上石头路如此密集，剧烈反覆的震动，肯定会一直导致他的伤口无法癒合。
    一旦失血过多，就会导致供氧不足。
    要么你主动叫停他的比赛，不然很可能会危及到下一次的事故发生！”
    阿尔达格听到查理的建议，果断叫司机加大马力追上去，同时对没有遭遇摔车的范波佩尔传讯道：“丹尼尔，黄刚刚发生了摔车，但伤势不重，现在已经追上来了。
    他距离你所在的位置，还有15秒左右的时差。
    你放慢节奏，先主动退出主车群，把他接回去！”
    范波佩尔虽然是主將，但对於车队指令，肯定是无法违抗的。
    加上他马上就要和仅剩下二十多人的领先集团，一起进入到赛段最艰难的kanarieberg爬坡。
    他知道自己在这段爬坡中，肯定跟不住，所以也是毫不犹豫，果断降低速度，没一会儿就接上了单飞追击、整条右臂和骑行裤都已被染红的黄冲。
    见到如此惨烈的画面，范波佩尔无疑是目瞪口呆，忍不住確认道：“黄，你的右臂是不是失血太多了？
    你真的还能继续比赛吗？
    虽然罗尔夫让我来接应你，但我觉得，车手还是要以自身的身体健康著想。
    你还如此年轻，没必要为了一场比赛的得失，就彻底豁出去。
    你不如先养好身体，反正你的实力已经得到证明，车队不会因为你的因伤退赛，而对你有所不满的！”
    黄冲知道对方说这番话，是为自己著想，但他真的除了右臂大面积擦伤外，並没有伤及骨骼，或者扭伤经络之类的。
    而且在他重新骑上车子开始追击后，他在单飞的过程中，趁著裁判车没有第一时间追上来，加上直升机的导播，也忙著还在拍摄摔车现场，他已经偷偷取出外伤治癒膏，抹在了右臂的伤口上。
    虽然一开始的血水没止住，可以说流了一身，导致他看起来格外悽惨，但其实药膏抹上去之后，伤口就立刻停止了疼痛，並且不在溢血。
    不过身上其它部位，像后背，臀部之类的轻微伤口处，他就没时间和手段治疗了，只能带著轻微地痛感，先骑完整场比赛再说。
    他直接回道：“我没事的，丹尼尔，血水已经差不多止住了，接下来就麻烦你给我领骑一波，爭取在爬坡前，我们都能接上主集团！”
    范波佩尔经此一役，心里对黄冲，简直刮目相看。
    这中国人一到世巡赛，就表现的这么强势，一开始他以为是运气而已。
    但现在已经完全確认，这根本就不是运气，而是黄冲骨子里的韧性和胜负欲，都太他妈强悍了。
    感觉身上流的这些血，就跟別人流的汗一样轻易。
    包括伤口上的疼痛，要换成自己，他肯定会选择退赛。
    可对黄衝来说，却丝毫影响不了他对於胜利的渴求与决心。
    於是，他也不再墨跡，语气低沉地回了句“好的”后，便直接在最后一段山脚前的平路中，加大功率，开始疯狂追击领先集团。
    而隨著范波佩尔这个大块头在平路中的主动带冲，黄冲也是没有意外，果真在kanarieberg爬坡前，就顺利接上了还剩下二十多人的领先集团。
    与此同时，博拉队车也追了上来，查理透过车窗对黄冲说道：“黄，你需要来到队车身边。
    根据规则，在治疗伤势期间，你可以用手扒住车窗，让队车带著你前行，我给你的右臂缠上纱布！”
    黄冲闻言后，点点头，赶紧来到队车边上，左手控制住车把，右手五指则死死抓住车窗，让队车带著自己前行的同时，也让查理给他满是血跡的右臂，缠上了纱布。
    整个过程只用了短短二十秒不到。
    可见世巡赛车队的主治医生，都是何等的手脚麻利。
    简直就跟f1车队的顶级换胎工差不多。
    而隨著他的右臂缠上纱布，kanarieberg爬坡也正式开始。
    结果毫不意外，本就爬坡能力不足的范波佩尔，因为提前又给黄冲提前做了一波领骑，直接在12.1%陡坡中，被维斯马两名车手乔根森与蒂斯·贝努特（benoottiesj）故意提速后，瞬间开始掉队。
    而与此同时，不仅仅是他，一共二十多名的领先集团，除了英孚教育车队在米兰都灵赛中被黄冲正面拉爆的阿尔贝托·贝蒂奥尔、米凯尔·瓦尔格伦（valgrenmichael）、就只有fdj车队的斯特凡.金，能够顶住这段超级难度的爬坡。
    已经得到治疗和包扎的黄冲，此刻右臂上已经不再疼痛，也不再溢血，当然不可能被在短陡坡中被拉掉，直接也是摇车跟上，顺利跟著五人率先衝过坡顶，並形成短暂的六人领先集团，开始追击前面的八名突围车手。
    可以说，经过kanarieberg爬坡的筛选之后，本条赛段的爭冠形式已经十分明朗。
    因为之前能跟住领先集团的范阿尔特、斯泰芬、以及吉尔迈等人伤退后，而崔克车队的米兰、欧倍青车队的菲力普森，又早早地在爬坡中掉队，他们这六人基本是本次参赛阵容中，最顶级的爬坡手。
    所以冠军肯定是会在他们和突围集团里的亚伯拉罕森、德邦特等人当中產生。
    至於后面的第三集团，虽然有uae车队的波利特等人存在，但目前已经落后他们1分多钟。
    只要他们互相轮换，根本不可能再追上来。
    在他们顺利骑过kanarieberg爬坡后，接下来就需要开始绕圈骑行，把之前骑过的knokteberg—trieu爬坡、hotond爬坡、以及mariaborrestraat石板路，再按逆方向的顺序，全部再骑一遍。
    而这段逆方向的绕圈爬坡，正是穿越弗兰德斯这条赛道，最精彩也最变態的中段魔鬼路段。
    值得一提的是，黄冲在六人集团中，第二次骑行mariaborrestraat石板路时，英力士车队的塔林，居然从后方一路单飞，接上了他们。
    这让他们从原本的六人集团，变成了七人集团。
    当然这对五人来说，可不是什么好消息，塔林本是计时赛高手，是英国的天才，等於又多了一个爭冠人选。
    不过很快，在骑过这段2.4km的石板路后，马上又迎来一段长1.2km，平均坡度达到5.4%、最大坡度达到9.7%的ladeuze爬坡。
    这是整场比赛倒数第二个爬坡，並且距离终点仅剩下40km。
    黄冲五人自然都是顺利通过，还追回突围集团的八人，只有塔林在爬坡中被拉掉。
    但这傢伙今天就像狗皮膏药，只要过了爬坡后，在下坡和平路中，很快又靠自己在计时赛方面的天赋，以顶级气动姿势的超高效率，再次黏上他们。
    而过了ladeuze爬坡后，接下来一直到180km处，整整三十公里，都没有高难度的爬坡了。
    但中途需要再经过三段类似於爬坡难度的石板路，分別是：
    160km处、长0.9km的doorn石板路，163.5km处、长1.6km的huisepontweg石板路，以及170.5km处、长0.8km的herlegemstraat石板路。
    比赛进行到现在，所有车手都已筋疲力尽。
    但黄冲所在的集团，依然还有八人左右，也就他们原先的六人，再加上亚伯拉罕森和德邦特。
    之后他们一同来到距离终点只剩下10km的最后一个爬坡点：nokere爬坡。
    这段爬坡，坡度不高，但它的难度在於，后半部分是石板路构造的。
    全长1.1km，平均坡度只有3.5%，最大坡度则是5.9%。
    於是，英孚教育车队的贝蒂奥尔，直接在爬坡中发起进攻，但黄冲依旧稳稳地跟在维斯马车队的乔根森后边，根本不为所动。
    而结果正如他想的一样，贝蒂奥尔在这短爬坡中根本就跑不掉，很快被主动进攻的乔根森追回。
    隨后，八人集团从这个短坡中驶过后，不等所有人喘口气，比赛仅剩下最后7km时，乔根森主动发起了进攻。
    但黄冲这次直接选择跟上，牢牢地贴住对方。
    在最后一段高难度的石头路爬坡中，已经彻底接近崩盘的剩下六人，根本没人能做出回应，顿时被他们二人拉开15秒的差距。
    隨即，他们两人率先来到最后一段长0.8km的herlegemstraa石板路。
    乔根森见浑身浴血的黄冲，死死贴住自己，既感到恐怖，又感到震撼。
    这种被血人紧追的画面，实在是有些惊悚和触目惊心。
    加上他对黄冲的实力是足够了解的。
    从去年环广西开始，一路到环澳赛，他就没贏过黄冲一次。
    虽然他在今年转会到维斯马车队后，因为团队实力的提升，加上他个人状態也开始爆种，意外夺得了前面巴黎.尼斯一周赛的冠军，但他並不以短距离的衝刺能力闻名。
    而黄冲在弄拉赛段和威伦加山的山顶衝刺，乔根森可都是看在眼里的。
    如果他被对方一直黏到最后，自己绝对没有胜算。
    所以他只能在最后长达800米的石板路中，开始自爆式进攻，心里则祈祷著，身上有伤势的黄冲，会因为在石板路的强烈震感下，加剧伤痛而被自己拉掉然而，紧紧贴住乔根森的黄冲，岂能不知道对方的想法？
    他果断起身摇车，死死贴住对方，但就是不反超和反攻对方。
    直至两人率先驶过石头路，並一直来到终点前200米，在守在终点线的无数比利时车迷的欢呼下，他才在整个赛段中，第一次发起自己的进攻。
    超过1300瓦的超强爆发，就像在染血的腿上装上了马达。
    乔根森的反应同样很快，几乎同时间就做出了回应。
    但两人的衝刺爆发能力，的確存在著明显差距，所以黄冲在到达终点拱门之前，就已经足足领先对方差不多一个车身的距离，以毫无压力的碾压优势，率先衝过了终点线。
    紧跟著他过线的乔根森，满脸都是绝望。
    这让他忍不住回想起自己还在移动之星时，突围领先了一整场，最终却被波加查硬生生绝杀的经歷。
    然而这一次，他依旧领先了很长一段距离，结果再次被人在终点线前绝杀。
    只不过此刻在公路车王国的人民面前，振臂高呼的对手，不是公路车第一人，而是一名刚加入到世巡赛不久的新人！！